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科技日报记者 魏依晨 通讯员 胡国林 刘佳星

7月28日，中铁四局九江市新建快速路项目系统世界最大吨位转体斜拉桥主墩承台开始施工工程（一期）跨庐山站立交桥主墩首个承台开始浇筑混凝土，标志着世界最大吨位转体斜拉桥主墩承台开始施工。

跨庐山站转体斜拉桥共有两个主墩，此次施工的是53号主墩承台，长29.05米，宽25.8米，高5.8米，承台内部共布置钢筋572吨，须分两次浇筑3366立方米混凝土，好似在“马蜂窝网状”的方形盒子钢筋骨架里灌注混凝土。

记者了解到，此次承台施工为大体积混凝土作业，具有面积大、体量大、施工难度大等特点。项目部通过设置冷却水管，降低入模温度，还采取了分层浇筑、覆盖养护等常规措施保证施工质量。除此之外，为确保混凝土振捣密实，施工过程中，项目经过反复试验对比，确定了C55承台大体积混凝土配合比，降低了混凝土中水泥的水化热，为避免夏季施工混凝土温度过高，项目又在搅拌用水、实体内降温冷却循环用水中加入了冰块，确保承台大体积混凝土的性能、质量、耐久性等指标达到高标准要求。此外，施工现场还引入了可实时监测、预警和自动调控各项温度的大体积混凝土温控技术，以及可自动布料、振捣的新型筑塔平台，有效降低混凝土开裂风险，加强养护和成品保护。

据了解，跨庐山站立交桥桥梁全长465米，桥面总宽度42米，双向8车道，上跨14股道铁路线，主桥孔跨为99米+250米+116米，是目前世界上同类型桥梁中跨度最大的转体斜拉桥；单幅转体重量分别为47000吨、42000吨，是目前世界上同类型桥梁中吨位最大的转体斜拉桥。

九江快速路全长约15.1公里，是九江中心城区首条高架桥快速路，是联系中心城区、八里湖新区、柴桑区、高铁新区的一条快速交通要道。项目建成通车后，将连通九江长江大桥、庐山高铁站快速交通网，进一步优化九江路网布局，推进“三打造”提升交通运输效率。 

（华佳佳 摄）